Citadina care face subiectul acestui test împarte platforma şi multe alte elemente cu VW up şi Seat Mii.
Skoda Citigo poate fi echipată cu un motor în trei timpi pe benzină care dezvoltă 60 sau 75 CP. Maşina de test era echipată cu varianta mai puternică care accelerează conform informaţiilor furnizate de producător de la 0 la 100 km/h în 13,2 secunde şi poate atinge o viteză maximă de 172 km/h.
Producătorul mai susţine că Skoda Citigo reuşeşte un consum urban de 5.1 litri şi în regim extra-urban ar reuşi impresionanta cifră de 3.7 litri. De la teorie la practică este însă un drum ceva mai lung: cu aerul condiţionat pornit, un stil de condus ceva mai alert şi în traficul din Bucureşti computerul de bord indica valoarea de 7.1 litri.
Citigo-ul se conduce cu uşurinţă, lungimea de 3,56 m oferind prind dimensiunea redusă un avantaj în traficul aglomerat şi o mai mare uşurinţă la parcare. Direcţia este corect reglată pentru manevrarea fără efort şi cursa schimbătorului se încadrează în precizia germană. Sistemul de suspensii filtrează bine denivelările caracteristice drumurilor mioritice.
Conducătorul şi pasagerul dreapta faţă au loc suficient în maşină, însă ocupanţii adulţi ai locurilor din spate ar putea resimţi o stare de disconfort dacă distanţa parcursă este una mai mare. Portbagajul oferă 251 litri pentru transport.
În interior atmosfera este una care la o primă impresie pare spartană. La versiunile mai ieftine nu prea ai echipamente disponibile standard. În cazul versiunii Elegance testată de Money.ro mai găseşti ceva prin autoturism: aerul condiţionat, computerul de bord şi MP3 player-ul.
Din raţiuni care vor rămâne necunoscute a fost eliminată de pe portiera şoferului comanda pentru acţionarea electrică a geamului stânga. Deşi pare un amănunt nesemnificativ te vei întâlni cu această deficienţă în trafic. Geamurile spate nu se mai pot deschide în mod clasic şi nu dispun de acţionare electrică.
La capitolul minusuri mai intră şi lipsa capitonajelor de la nivelul uşilor. Se prea poate ca aici părerile să fie împărţite şi să fie adus în discuţie argumentul unui design mai tineresc dar personal consider că la o maşină care costă peste 10.000 de euro se putea alege capitonarea uşilor.
O Skoda Citigo cu varianta de caroserie în 5 uşi, motorul de 1 litru / 75 CP şi echiparea Elegance costă 10.355 euro TVA inclus. Maşina de test mai avea vopseaua Spring Green pentru care se mai plătesc 317 euro.
Deja intrăm într-o zonă de preţ unde găsim variantele standard ale unor autoturisme din clase mai mari printre care pot enumera noul Renault Clio, noua Dacia Sandero, Peugeot 208 şi chiar Skoda Fabia. Concurenţa franceză are chiar dotări la aceşti bani peste ce oferă Skoda.
O variantă mai bună pentru achiziţie în cazul Citigo ar fi alegerea variantei de motorizare mai slabe şi nivelul de echipare standard la care se poate adăuga aerul condiţionat. Mai multe informaţii sunt disponibile accesând acest link.
Din galeria multimedia atasata acestui material se poate descărca şi documentul care conţine datele oficiale cu pachetele de dotări pentru Skoda Citigo.
