Astfel, Mihai Alexandru Crăciun, fondatorul comunității online și al asociației „Construim Romania”, care a fost martor la acest eveniment, arată că, atunci când se construiește o autostradă pe un teren nisipos, zonele cele mai predispuse la alunecare trebuie să fie traversate de poduri, viaducte, tunele, a căror fundație să fie așezată pe straturile de sol solide din adâncime. Așadar, Crăciun arată că problema nu a survenit după ce autostrada a fost construită și este un aspect pe care inginerii ar fi trebuit să îl ia în calcul înainte de demararea construcției.
”În această structură, viaductul nu stă pe solul moale de la suprafață, ci pe stânca dură de la 30-40m adâncime sau chiar mai mult. Iar în această situație terenul moale poate continua să alunece pe lângă piloții forați, fără însă să afecteze structura construcției. Este la fel cum marea se deplasează nestingherită pe lângă picioarele platformelor petroliere înfipte în solul de sub mare, fără ca valurile să afecteze platforma de deasupra. Este însă esențial ca piloții forați să treacă suficient de mult de planul de alunecare. Pentru că altfel elementele viaductului se vor mișca și în cele din urmă se va ajunge la un colaps catastrofal. Adică la o prăbușire parțială sau totală”, susține Crăciun.
Din cauză că terenul nu suportă construcția, pot avea loc accidente grave.
mai multe, pe romanialibera.ro
