Potrivit datelor Biroului Maritim Internaţional, ultimul atac reuşit datează deja din 19 iunie când un ‘dhow’, o mică ambarcaţiune locală, a fost asaltată. Totuşi, ultima tentativă de abordaj a unei nave occidentale s-a produs în urmă cu o săptămână – de data aceasta un cargou ce naviga sub pavilion maltez – dar care a eşuat. Prin urmare cifrele sunt încurajatoare, cel puţin în privinţa ambarcaţiunilor. De la începutul anului s-au produs 70 de atacuri şi 13 sechestrări de nave. Însă din cele 187 de acţiuni înregistrate pe coastele Somaliei şi Golfului Aden în primele şase luni ale anului 2011, doar 22 au fost reuşite şi au dus la capturarea echipajului. Un număr ce contrastează cu succesul de 50% înregistrat cu acest tip de atacuri, în 2008.
Situaţia nu este la fel de încurajatoare în privinţa echipajelor luate ostatice de piraţii somalezi: 174 de marinari se află încă în puterea lor; unii chiar de peste un an. ‘Este tot mai evident că piraţii trebuie să-şi schimbe drastic strategia dacă vor să domine, din nou, jocul’, a declarat ABC, Andrew Mwangura, coordonator al Programului de Asistenţă a Marinarilor pentru Africa de Est. În opinia sa, investitorii care conduc pirateria în apele oceanului Indian au pus deja ochii pe negoţul răpirilor terestre. ‘Pentru nave plăţile se lungesc în medie cinci luni. În timp ce răpirile de cetăţeni occidentali în mediu terestru aduc bani rapizi şi fără complicaţii’, remarcă expertul.
