Nemţii de la Auto Bild au pus planurile Dacia pe coperta numărului din noiembrie a prestigioasei reviste auto. Constructorul român are în plan să lanseze 9 modele până în 2017. Curios este că jurnaliştii germani enumeră 3 modele van. În afară de Lodgy, Auto Bild prezintă pe coperta lor încă un MPV şi un MCV. Presa de specialitate a anunţat în mai multe rânduri că monovolumul românesc va avea două variante: un van şi o utilitară. Rămâne de văzut dacă Dacia va construi şi un monovolum de mari dimensiuni, în genul Renault Grand Espace.
Aceeași publicație titra acum un an: Până să vină chinezii, aveți grijă la Dacia , anunțând ofensiva Dacia încă de la sfărșitul anului 2010.
Logan 2: Mai nemţesc şi mai agresiv – 2012
Sursă foto: Auto Bild
Dacia Lodgy: Două variante – Van şi utilitară 2012
Sursa foto: Auto Bild
Imaginile spion publicate de presa internaţională arată că Dacia a testat două variante: o versiune de familie, de dimensiuni mai mari şi o utilitară, mai spartană.
Dacia Lodgy va fi construită exclusiv la uzina din Tanger, Maroc. Capacitatea instalata la uzina din Tanger va ajunge la circa 170.000 unitati/an, dar prognoza pentru primul an de productie este de circa 90.000 vehicule.
Dacia a prezentat cu puţin timp în urmă la Paris varianta monovolumului românesc ce va participa la Trofeul Andros. Dacia Lodgy Glace are un motor de 355 CP şi o greutate de 950 kilograme. Dacia a folosit aceeaşi strategie de marketing şi pentru SUV-ul Duster, prezentând cu puţin timp înainte de lansarea oficială, modelul care a participat la ediţia a Trofeului Andros în 2010.
Experimentul comuniştilor. Primul monovolum românesc se numea Estafette
Dacia „Papuc” reînvie – Duster Pick-up (2014). Duster 2 vine în 2017
Sursa foto: Auto Bild, credit foto: Larson
Dacia „papuc” a fost unul dintre cele mai bine vândute modele ale constructorului român. Acum, Dacia este tot mai aproape de a produce un nou model pick-up.
Nemţii de la Focus.de spun că Dacia se pregăteşte pentru lansarea unui nou model Duster Pick-up, care va înlocui Logan Pick-Up. Noul „papuc” va apărea în 2014. Şi Auto Bild anunţă că Dacia pregăteşte o variantă pick-up a SUV-ului românesc.
Vincent Carré, director de gama Entry in cadrul grupului Renault, a declarat la Salonul Auto de la Geneva din acest an că grupul este in „discutii de fezabilitate” pentru posibila intrare in productie a unui model Pick Up. Duster Pick Up ar putea înlocui Logan Pick Up, care va fi scos din productie. Şi vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe, a declarat că SUV-ul Duster va da naştere unor derivate noi de caroserie în viitorul apropiat. Renault nu a comunicat în mod oficial dacă proiectul este deja demarat.
Potrivit presei germane, Dacia Duster 2 va fi lansată în 2017.
Dacia Citadine – 2015
Sursa foto: Auto Bild
Dacia Citadine nu este o noutate. Nemţii de la Auto Bild vorbeau despre un proiect Dacia pentru o maşină mai mică decât Sandero încă din 2010. Acum, publicaţia germană vorbeşte din nou despre Dacia Citadine, o maşină de oraş de circa 3,5 metri lungime.
Mini-Dacia ar putea fi un Renault Twingo low-cost care va concura pe segmentul pe care se află şi Volkswagen Up!. Randările nemţilor de la Auto Bild arată o variantă cu 5 uşi a Daciei Citadine. Așa se va face probabil și diferențierea dintre cele două modele deoarece Twingo este disponibil doar în 2 uși.
Cea mai mică, şi probabil şi cea mai ieftină Dacia, asta dacă nu ne gândim la „Lăstun”, va ieşi pe piaţă în 2015. În Germania,
Dacia Sandero 2 – 2013
Sursă foto: Novidades automotivas
Vânzările Sandero s-au înjumătăţit în primele nouă luni ale lui 2011, de la 125.049 unităţi anul trecut la 62.473 în acest an. Este clar că Sandero are nevoie de un „refresh”. Din păcate pentru modelul care a avut un succes de proporţii în primii ani, viitoarea generaţie va veni de abia în 2013, iar în 2015 este anunţată Dacia Citadine, de dimensiuni mai mici, care ar putea scoate din circuit definitiv Sandero.
Cea mai mare schimbare la Sandero Stepway facelift 2012 va fi la partea frontală, faruri, spoiler şi scut. Noul Stepway va arăta mult mai agresiv, cu un spoiler nou din plastic, plus un scut nou de culoare argintie, iar grila radiatorului are dimensiuni mai mici. Stepway facelift are proiectoare noi şi stopuri fumurii cu un design nou. Sandero clasic va avea aceleaşi faruri ca şi Stepway.
În Europa, modelele vor fi comercializate sub marca Dacia. Noul Sandero va fi lansat în luna iunie. Cele două modele sunt comercializate sub marca Renault în America de Sud.
Dacia Sedan
Despre modelul „premium” de la Dacia nu s-a vorbit prea mult. Nu este încă prea clar dacă Dacia Sedan, cum au numit-o nemţii de la Auto Bild, este doar un proiect sau va ajunge pe piaţă , având în vedere și situaţia economică actuală.
La sfârșitul anului 2010, Auto Bild scria despre un model premium Dacia, de dimensiunile unui Renault Laguna, dar la un preț de Megane.
Dacia Sedan va avea un preţ de aproximativ 12.000 euro și se va încadra în clasa medie a grupului Renault, alături de Megane, Laguna, Fluence şi Latitude, scrie Auto Bild.
Jurnaliștii germani spun că producătorul român s-a transformat în ultimii ani de la o simplă subsidiară a grupului francez la un motor de creștere important în cadrul concernului. Renault fără Dacia este ca o baghetă fără unt și brânză, scrie Auto Bild.
Cu mașini ieftine și „inteligente”, Dacia face bani acolo unde japonezii și coreeni încep să piardă teren.
Calendar Dacia
- Logan 2 – 2012
- Lodgy ( 2 sau 3 variante) – 2012
- Sandero 2 – 2013
- Duster Pick-up – 2014
- Citadine – 2015
- Duster 2 – 2017
- Sedan – necomunicat
Programul lansărilor Dacia rămâne totuși incert, mai ales din cauza contextului economic internațional și a prognozelor privind evoluția pieței auto.
Ce rămăne în Romănia
Odată cu expansiunea mărcii, Dacia „riscă” să nu mai fie atât de românească. Uzina de la Mioveni este la capacitate maximă, iar francezii au ales să se extindă în Maroc. Lodgy, în ambele variante, va fi produs la uzina de la Tanger, Maroc. În nordul Africii, francezii au găsit un mediu politic favorabil, mână de lucru ieftină şi o logistică bună. Astfel, România a pierdut şansa de a atrage o investiţie de circa un miliard de euro, scrie 0-100.ro.
Renault mai are o uzină în Maroc, la Casablanca, acolo unde se va muta şi o parte din producţia Sandero de la Mioveni. pentru a extinde capacitatea de producţie a Duster.
Ministrul Transportului s-a întâlnit la începutul lunii noiembrie cu o delegaţie a Automobile Dacia, condusă de directorul general Jerome Olive, pentru a discuta obiectivele de infrastructură care pot sprijini activitatea Dacia Renault.
„Ministerul pe care îl conduc are un rol extrem de important în dezvoltarea economică a României, atât direct prin locurile de muncă nou-create şi materialele de construcţii utilizate la obiectivele de infrastructură, dar şi indirect, prin construirea conexiunilor necesare pentru centrele economice de producţie. Tocmai de aceea, proiectele care vizează dezvoltarea infrastructurii necesare în jurul uzinelor Renault şi Ford de la Mioveni, respectiv Craiova, sunt o prioritate pentru noi”, a declarat Boagiu.
S-a discutat despre despre lucrările aflate în derulare pentru lărgirea la patru benzi a DN 73 între km 7+000 şi km 11+100 şi drum de legătură cu DN 73D, prin care traficul dinspre uzina de la Mioveni va evita aglomerările urbane. Modernizarea drumului de la Piteşti spre Câmpulung şi Braşov va demara în 2012.
„Am discutat însă şi despre transferul pe celelalte moduri de transport, iar aici avem un proiect în valoare de 49,5 milioane euro finanţat din fonduri europene pentru modernizarea infrastructurii portuare prin asigurarea creşterii adâncimilor ?enalelor şi bazinelor şi a siguranţei navigaţiei în Portul Constanţa. Vorbim astfel de proiecte în valoare de peste 250 milioane de euro, în condiţiile în care Dacia Renault a creat peste 17 mii de locuri de muncă şi a investit două miliarde de euro în România”, a spus ministrul Transporturilor Anca Boagiu.
Un alt aspect al întâlnirii a vizat asigurarea unei legături pe calea ferată între Bucureşti şi Titu, astfel încât angajaţii la Centrul Renault Technologie să poată face naveta.
Motoare şi poate… şasiuri
În 2012 la Mioveni va începe productia motorului turbo pe benzina cu numele de cod H4, iar ulterior va intra in fabricatie si propulsorul cu nume de cod H5, scria 0-100.ro citând surse din cadrul Grupului Renault Romania. Capacitatea maxima de productie va fi de 300.000 de motoare H4 si H5 pe an. In primul an complet de productie vor fi produse 150.000 de motoare pe an, iar ulterior, dupa ce va intra in fabricatie si motorul H5, se va ajunge la 300.000 de propulsoare pe an. Este vorba de propulsoare de 0,9 litri cu trei clindri, pe benzină, capabilă să dezvolte 90 de cai putere şi un motor de 1,2 litri cu patru cilindri, de asemenea pe benzină, de 115 cai putere. Informaţia a apărut şi în cel mai nou număr al revisteri Auto Bild. Motoarele vor echipa gama modelelor Renault, dar îşi vor găsi loc şi sub capota modelelor Dacia, printre care si noul Logan.
Automobile Dacia ar putea produce la Mioveni şasiuri pentru trei tipuri de automobile cu motoare electrice şi termice, cu două şi patru locuri, pentru uzinele Daimler din Franţa şi Renault din Slovenia, unde vor intra în producţie noile generaţii Smart şi Twingo, potrivit mai multor surse citate de MEDIAFAX în luna august. Începerea producţiei de şasiuri pentru cele două grupuri auto este parte a unui parteneriat semnat anul trecut între Renault şi Daimler, care vizează dezvoltarea în comun de noi modele. reprezentanţii Dacia nu au prezentat detalii legate de acest proiect.
2011, cel mai bun an din istorie pentru Dacia
„Cifra de afaceri totală din industria de automobile va atinge probabil 10 miliarde de euro, superioară celei înregistrate în 2010. Piaţa auto, în schimb, nu ajută foarte mult. Exportul, circa 91% din total produse au fost exportate şi dacă facem un raport, comparativ cu 2010, atingem 24-25%. Valoric, este cel mai bun an din istorie din punct de ve
dere al industriei auto. Am rezerve că anul 2012 va fi la nivelul celui pe care îl închidem acum. Piaţa auto în 2012 n-are cum să crească decât probabil cu un simbolic 5% faţă de 2011”, a spus la The Money Channel Constantin Stroe, vicepreşedinte Dacia.
Sursa foto și text: Auto Bild, credit foto: Larson
