Potrivit directorului RATUC, Liviu Neag, costul estimat pentru un călător pe kilometru este de 1,30 lei la transportul cu autobuzul, care este alimentat cu motorină, iar pentru cel cu troleul este de 0,75 de lei.
”Deci există o diferenţă de peste 30% între costurile transportului cu troleul faţă de cel cu autobuzul. La fel de important este faptul că transportul electric este nepoluant. La ora actuală toate maşinile din parcul RATUC parcurg peste 40.000 de kilometri pe zi şi 150 de milioane de kilometri anual şi transportă zilnic 4.250.000 de călători”, a declarat Liviu Neag, cu ocazia prezentării troleului.
Potrivit acestuia, durata de viaţă a unui astfel de troleu este de 10-12 ani.
În aceste condiţii, primarul municipiului Cluj-Napoca, Sorin Apostu, a decis să transforme alte 20 de autobuze în trolee, cu atât mai mult cu cât un troleu convertit costă pe jumătate cât unul nou.
Troleul experimental a fost transformat la firma Astra din Arad, în sensul montării pieselor electrice şi a instalaţiei auxiliare, lucrările costând 230 de mii de euro. Costul de achiziţie a unui troleu nou este de 460 de mii de euro.
Troleul are 149 de locuri, trapă pentru persoanele cu cărucioare şi şapte camere video, iar motorul este nou. Toate piesele luate de pe autobuzul transformat vor fi folosite ca piese de schimb.
