Aspecte de la ceremoniile organizate astăzi la Craiova veţi putea urmări în direct, la The Money Channel, începând cu ora 11.30.
Ford se întoarce în România cu aceleaşi speranţe ca şi acum 70 de ani. În 1936, cu gândul la potenţialul Europei Centrale şi de Est, americanii construiau la Bucureşti o modernă uzină de asamblare, cu o capacitate de 2500 de autovehicule / anual. Timp de aproape un deceniu, fabrica a produs şi livrat atât pe piaţa internă cât şi la export limuzina Ford V8, considerată una dintre cele mai bune maşini ale vremii.
A urmat apoi un camion de 7 tone, un alt succes de vânzări, iar americanii se pregăteau să îşi extindă investiţiile. Cel de-Al doilea Război Mondial le-a dat însă peste cap toate planurile, iar comuniştii au naţionalizat fabrica din cartierul Floreasca. După mai multe tentative nereuşite de a se întoarce în România, în anii 60-70, Ford a reuşit, acum 2 ani, să preia uzina de la Craiova. Astăzi, la aproape 70 de ani distanţă de la primul automobil construit în România, americanii vor relua oficial producţia în ţara noastră, lansând modelul Ford Transit Connect.
Pentru început, Ford vor asambla între 60 şi 90 de maşini pe zi, însă de anul viitor, odată cu lansarea primului model de autoturism produs în România, cel mai probabil B-Max, o maşină de clasă mică cu garda ceva mai ridicată, ce va inlocui modelul Ford Fusion, amercanii şi-au propus să crească producţia, treptat, până la 300 de mii de autovehicule şi 300 de mii de motoare pe an. La preluarea fabricii de la Craiova, Ford s-a angajat să investească, până în 2012, 675 milioane euro pentru modernizarea şi retehnologizarea uzinei.
Urmăreşte pe Money WebTV toate ştirile video şi emisiunile The Money Channel
