Supărarea este mare mai ales printre patronii firmelor româneşti care afirmă că sunt discriminaţi la licitaţii, deoarece în ultimă instanţă lucrările sunt făcute tot de ei, fiind subcontractaţi de străini, şi că aceştia vin deseori în România fără utilaje, cu câţiva angajaţi şi cu un laptop. Mai mult, constructorii români acuză firmele străine că şi-ar transfera profiturile în ţările lor, păgubind bugetul de stat. Străinii acuză firmele româneşti că ar obţine contracte pe baza relaţiilor politice pe care le au.
Istoria drumurilor este marcată însă şi de contracte dospite în cancelarii occidentale, precum cel al autostrăzii Transilvania. Apărute în momentul în care dezvoltarea infrastructurii rutiere din ţările lor de baştină era la vârf şi crescute din comenzile publice ale guvernelor lor, firmele străine de construcţii au migrat către ţările central şi est-europene, odată ce la ele în ţară boomul construcţiilor a dispărut. Citeşte mai mult pe Cotidianul.ro.
Citeşte mai mult despre campania România, Asfalt Tango
