Dar finanțările nu vor mai fi neapărat pentru achiziții de autovehicule. Piața de leasing va urma tendința generală a economiei în 2011. Având în vedere estimările de creștere ușoară a PIB, jucătorii din piața de profil se așteaptă la un avans al volumului de afaceri în 2011.
„Finanțarea prin leasing va înregistra o ușoară creștere, de maximum 10%, în 2011“, susține Dan Constantinescu, Managing Director în cadrul UniCredit Leasing, cea mai mare companie de profil din România.
Și Felix Daniliuc, director general Raiffeisen Leasing, este de părere că, în 2011, creșterea pieței este condiționată de evoluția PIB. „La un avans al PIB de 1%, estimez o creștere a pieței de leasing de 9%. Dacă economia crește conform estimărilor, cu 1,5%, atunci vom avea un plus de 12–13% în piața de profil“, susține Daniliuc, care se așteaptă la un volum de finanțări de 1,2–1,3 miliarde de euro. Ar fi nesperat de bine pentru o piață măturată la propriu de criză: volumul finanțărilor a înregistrat o scădere de 72%, în 2009, de la 4,8 miliarde de euro la 1,3 miliarde de euro.
A urmat 2010 care a adus o nouă scădere, de 27% în primele nouă luni ale anului, ceea ce înseamnă că piața se pregătea să încheie 2010 undeva la nivelul de un miliard de euro. De unde ar putea veni revenirea? „Motoarele finanțării prin leasing vor fi anumite ramuri industriale care au înregistrat revenire sau care depind de export, cum ar fi sectorul energetic și cel medical“, susține Dan Constantinescu.
În ceea ce privește structura portofoliilor, ponderea domeniului auto va scădea ușor, la 60%, față de aproximativ două treimi în 2010, și din cauza creșterii taxei auto care va intra în vigoare la începutul lui 2011. Restul finanțărilor vor fi direcționate în zona de echipamente, 30%, și respectiv 10% în imobiliare. Totuși, portofoliile companiilor de leasing se vor comprima, la fel și profiturile.
Daniliuc avertizează că în 2011 vor ajunge la scadență cele mai multe finanțări acordate în perioada de boom economic, iar volumele de finanțări noi vor fi mult mai mici. „Vom vedea companii cu pierderi în 2011. Cred că, pe ansamblul pieței, vom fi undeva la limita pragului de rentabilitate“, mai spune reprezentantul Raiffeisen Leasing.
În ceea ce privește costul finanțărilor în leasing, Dan Constantinescu nu vede o reducere în viitorul apropiat, mai ales că dobânda de referință pentru euro (EURIBOR) este în creștere, iar costurile cu riscul și finanțarea nu au scăzut. Pe de altă parte, reprezentantul Raiffeisen Leasing susține că observă o tendință de scădere care se așteaptă să continue și în 2011. „Mă aștept ca în 2011 prioritatea pentru companiile de leasing să fie reinventarea, unor strategii care să permită crearea unor perspective. Observ deja un plus de prudențialitate și mă aștept ca jucătorii să identifice un model de business mai degrabă calitativ decât cantitativ“, spune Felix Daniliuc.
Încă din acest an, societățile de leasing s‑au concentrat pe trei direcții: o capacitate mai bună de recuperare și vânzare a bunurilor recuperate, adaptarea la contextul economic actual și o mai bună capacitate de reeșalonare a finanțărilor pentru clienții cu probleme.
În ceea ce privește 2011, se întrevăd și riscuri care pot veni din schimbările dramatice ale mediului legislativ și o posibilă evoluție economică nefastă a României. „În acest context, s‑ar putea să apară fuziuni sau achiziții, precum și ieșiri de jure, pentru că de facto unii jucători din piață nu mai sunt activi“, susține Dan Constantinescu.
Deja în 2010 a apărut și prima insolvență în domeniu: International Leasing, afacerea fondată în urmă cu 15 ani, a intrat în insolvență în octombrie 2010, având datorii totale de aproximativ 25 de milioane de euro. Șefii companiilor mai văd un element pozitiv în apropierea anului electoral 2012, în sensul deblocării de fonduri pentru investiții în infrastructură, investiții care ar putea fi finanțate prin leasing.
