Directorul general al Renault, Carlos Ghosn, pare că, în urma a trei ani de negocieri, va avea de câştigat chiar mai mult din colaborarea cu AvtoVAZ, după ce Rusia a introdus în acest an penalizări pentru producătorii auto care folosesc componente importate.
„Investiţia părea riscantă în 2008 şi chiar mai proastă în 2009, dar acum pare că Rusia poate deveni o Chină a Renault”, a declarat Gaetan Toulemonde, analist la Deutsche Bank.
Ascensiunea Chinei, care a ajuns cea mai mare piaţă auto din lume, a făcut ca Volkswagen (VW) să devină cel mai important producător străin din această ţară.
Renault, care a plătit în 2008 un miliard de dolari pentru o participaţie de 25% la AvtoVAZ, cel mai mare producător de automobile din Rusia, vrea să se folosească de brandul Lada pentru a reduce costurile, prin împărţirea producţiei şi a furnizorilor cu AvtoVAZ.
Alianţa Renault-Nissan se află în proces de majorare a participaţiei deţinute la Avtovaz de la 25% la 51% plus o acţiune, iar procesul ar trebui să se încheie până la sfârşitul anului.
AvtoVAZ urmează să fabrice motoare şi cutii de viteză pentru cele trei branduri în anul următor, a anunţat Renault în această săptămână.
Renault produce patru modele la fabrica Avotframos din Moscova, majoritatea motoarelor fiind importate de la fabrica Dacia din România şi din Spania.
Grupul francez intenţionează să producă două modele la uzina Avtovaz din Toliatti, având la bază autovhiculul low-cost Logan, pe o platformă comună cu producătorul rus. Avtovaz va produce la Toliatti două autovehicule sub marca Lada, iar Nissan unul.
Potrivit unor noi reglementări introduse în acest an, producătorii care asamblează vehicule în Rusia trebuie să fabrice local motoarele, cutiile de viteză şi 70% dintre componente, pentru a evita taxe de import care pot ajunge până la 30%.
Piaţa auto din Rusia ar putea creşte cu 21%, la 2,3 milioane de vehicule în acest an, a declarat Emmanuel Quidet, partener din Moscova al firmei de consultanţă Ernst & Young (E&Y).
E&Y anticipează că Rusia va devansa în 2015 Germania ca cea mai mare piaţă auto din Europa, cu livrări de 3,4 milioane de vehicule.
În 2010, AvtoVAZ a fabricat 45% din producţia totală din Rusia, de 1,21 milioane de vehicule, datorită cotei de 23,6% deţinută de Lada pe piaţă.
Renault, Nissan şi AvtoVAZ ţintesc să ajungă în cinci ani la livrări cumulate de 1,6 milioane de vehicule pe an şi o cotă de piaţă de 40%.
Renault şi Nissan au o cotă combinată de piaţă de 11% în Rusia, faţă de 7% în cazul brandurilor VW.
Volkswagen a convenit luna trecută să construiască maşini în colaborare cu compania rusă GAZ, pentru a ajunge la o producţie comună de 110.000 unităţi, după extinderea unei unităţi a VW de la sud de Moscova, unde urmează să fie fabrica 150.000 de vehicule anual.
Ford fabrică în prezent mai multe modele în Rusia, între care şi Focus şi a încheiat în iunie u
