„Consider că o restructurare care să presupună o strategie de progres costă peste 6 miliarde, probabil mai degrabă 7 miliarde de euro”, a declarat sindicalistul Armin Schild săptămânalului Wirtschaftwochemagazine.
Schild, lider al sindicatului din metalurgie IG Metall, are dubii în legătură cu capacitatea financiară a General Motors. „Mă întreb de unde poate veni suma necesară” pentru o astfel de restructurare, în condiţiile în care GM pare să se descurce „doar în aparenţă” după intrarea în insolvenţă, a afrmat el.
„Dacă vrem o companie Opel solidă trebuie să avem manageri autonomi şi competenţi. Iar eu nu văd acum acest lucru la GM”, a mai spus liderul sindical.
General Motors estimează costuri de restructurare de 3 miliarde euro, însă un studiu al agenţiei de rating Moody’s arată că, probabil, costurile vor depăşi 5 miliarde euro. Constructorul auto american mizează, însă, pe susţinerea financiară a guvernelor statelor în care sunt uzine Opel.
În Germania, unde se află 25.000 de salariaţi ai Opel, guvernul nu a ajuns încă la o poziţie clară în ceea ce priveşte eventuale ajutoare pentru companie. Joi, ministrul german al economiei, Rainer Briderle, afirma că boardul GM ar fi indicat că nu are nevoie de bani publici pentru restructurarea Opel.
Totuşi, publicaţia germană Der Spiegel a relatat sâmbătă că Angela Merkel şi ministrul de finanţe Wolfgang Schiuble sunt dispuşi în principiu să acorde un ajutor Opel chiar dacă firma rămâne în proprietatea GM.
General Motors a luat la începutul acestei luni o decizie care a surprins pe toată lumea, anunţând că păstrează Opel/Vauxhall şi că renunţă să-şi mai cedeze subsidiara europeană consorţiului canadiano-rus Magna/Sberbank, ceea ce a stârnit mari nemulţumiri în Germania.
