sursa foto: Datsuns.com
După ce în 1986 Nissan a decis să închidă porţile uzinelor Datsun, japonezii caută să câştige teren pe pieţele emergente (India, Rusia şi Brazilia).
Modelele Datsun vor costa în jur de 5.000 dolari şi vor concura direct cu modelele Dacia/Renault.
Conform unor surse citate de Nikkei, Nissan lucrează deja la un model cu dimensiuni mai mici decât Micra. Modelul va ieşi pe piaţă în 2013 şi va fi comercializat sub brandul Nissan. Primele modele Datsun vor apărea de abia după trei ani.
Japonezii vor să facă din Datsun ceea ce ei numesc „Kei cars” (keijidosha), maşini de mici dimensiuni destinate circulaţiei în marile aglomerări urbane. Automobilele de acest tip sunt scutite de anumite taxe şi sunt comercializate doar pe piaţa din Japonia. Cu Datsun, Nissan vrea să exporte conceptul Kei Cars pe pieţele emergente, având în vedere trendul impus de marii constructori (hibride, citadine, maşini de mici dimensiuni, eficienţă în consumul de combustibili, maşini electrice).
Modelele Dacia sunt comercializate în Rusia şi America de Sud sub brandul Renault. În India, producătorul autohton Mahindra comercializează modelul Verito, o versiune a Loganului. Indienii au cumpărat licenţa de producere a modelului Logan de la Renault, iar francezii au rămas doar furnizori ai motoarelor.
E greu de spus dacă modele low-cost Datsun vor canibaliza Dacia, grupul Renault-Nissan confruntându-se deja cu situaţii complicate (Citeşte Canibalism: Cum a bătut Dacia pe Renault). De data aceasta victima ar putea fi Dacia. Pe de altă parte, grupul ar putea urmări o strategie ce ar implica o repoziţionare a mărcii româneşti. Şeful secţiei de design de la Renault, Laurens van den Acker, declara în luna martie că următorul Logan va fi mai nemţesc , ca un Volkswagen.
“Vrem ca Renault sa fie mai latin, Dacia mai nordica, mai germanica. Renault senzual, Dacia robusta, Renault mai emotional, Dacia mai rationala. Astfel putem obtine o complementaritate placuta, cu doua marci care nu se canibalizeaza, ci atrag noi clienti. (…) Primul Logan a fost desenat foarte utilitarist. A fost o masina onesta, dar uneori onest poate insemna banal. Si Volkswagen e onest, dar e vorba de un alt tip de calitate”, a spus van
den Acker la Salonul Auto de la Geneva.
Acţiunile Renault au scăzut cu 11% de la începutul acestui an, iar valoarea de piaţă a companiei a coborât la 11,4 miliarde euro. Statul francez deţine 15% din acţiunile Renault şi are doi reprezentanţi în Consiliul de Administraţie al companiei.
