Astfel, valoarea trasă până în prezent se cifrează la 12 milioane euro. Proiectul este implementat de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), care este beneficiarul final al proiectului.
Potrivit hotărârii pentru aprobarea Amendamentului nr. 2 convenit prin scrisoarea semnată la Luxemburg, la 12 martie 2009 şi la Bucureşti, la 15 aprilie 2009, la Contractul de finanţare între România, BEI şi CNADNR, pentru finanţarea Proiectului de construire a autostrăzii Arad-Timişoara-Lugoj, etapa I, data limită de tragere a împrumutului va fi extinsă de la 30 noiembrie 2008 la 15 februarie 2010.
De asemenea, Guvernul va extinde data după care se va putea anula orice parte din credit netrasă, de la 31 martie 2009 la 15 iunie 2010.
Data limită de finalizare a proiectului va fi 31 decembrie 2011, potrivit Notei de fundamentare a hotărârii.
Perioada de acordare a împrumutului este de 25 de ani, din care 6 ani perioadă de graţie. Datorită destinaţiei împrumutului, BEI nu aplică procedurile standard, finanţarea realizându-se în proporţie de 74% din costul total eligibil al proiectului de la BEI şi 26% de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.
„Menţionăm că prin aceste amendamente nu s-au majorat obligaţiile României faţă de BEI şi nu se determină noi condiţionalităţi economice faţă de cele convenite iniţial între părţi”, se spune în document.
Proiectul face parte dintr-un program care cuprinde două etape de finanţare, respectiv etapa I – în care BEI intenţionează finanţarea secţiunii de autostradă Arad-Timişoara la profil de 2X2 benzi cu o lungime de 38 km şi a variantei ocolitoare la vest de Arad, la profil de autostrada 2X1, având o lungime de aproximativ 11 km, urmată de etapa a-II-a – în care BEI intenţionează să finanţeze secţiunea Timişoara-Lugoj, la profil de 2X1 benzi cu o lungime de 31 km.
