Acum, rata de dobândă EURIBOR este la minimul istoric, adică la 1,022%, dar, în urmă cu un an, nivelul era de 5,43%. O revenire a acestui indicator ar urca preţul creditului la peste 10%. Oficialii Băncii Centrale Europene au avertizat că, la un moment dat, în perioada următoare, vor începe să ridice rata de dobândă, de teama inflaţiei. Acest lucru se va vedea direct în costul împrumuturilor în euro. Mai mult, în acest moment, oferta BCR, una dintre băncile finanţatoare, pentru cumpărarea de imobile prin programul Prima Casă este de EURIBOR+3,8% pe an. Prin urmare, statul reuşeşte să plătească mai mult cu trei puncte procentuale, în fiecare an, faţă de un client cu venituri discutabile. Nu numai că statul, prin CNADNR, nu are venituri discutabile, dar garantează creditul prin încasările din roviniete până în 2016, când împrumutul ajunge la maturitate. Anual, statul român estimează să încaseze, prin CNADNR, în jur de 800 milioane de lei din roviniete, adică exact contravaloarea creditului.
Dacă statul s-ar împrumuta la dobânzile echivalente celor practicate pentru programul Prima Casă, ar economisi anual peste 5,5 milioane de euro.
“Mai sunt câteva condiţii de îndeplinit, până acum nu a fost tras niciun ban din această linie de finanţare. În plus, Ministerul de Finanţe consideră că acest împrumut va adânci deficitul bugetar pe 2009”, au declarat pentru Business Standard surse din Ministerul Transporturilor.
Senatorul PSD Olguţa Vasilescu a declarat recent că unul dintre beneficiarii acestui credit ar fi Dorin Umbrărescu; acesta ar avea de încasat 100 milioane de euro pentru lucrările de la DN6. Umbrărescu nu a putut fi contactat ieri pentru a confirma suma avansată de senatorul PSD. În schimb, Dan Besciu – patronul firmei Euroconstruct, alături de Sorin Vulpescu – spune că are de recuperat de la stat datorii în valoare totală de 30 milioane de euro.
CNADNR a semnat un contract de credit la care participă două bănci comerciale – BCR şi BRD -, cea de-a doua fiind şi agent de facilitate. Acest împrumut, potrivit documentaţiei publicate pe site-ul CNADNR, este destinat pentru rambursarea anticipată a unui credit acordat de BCR, în 2005, şi pentru finanţarea activităţii de proiectare, reparare, administrare, întreţinere şi exploatare a infrastructurii rutiere. Perioada de derulare a finanţării este de 87 de luni, adică până în 2016, din care 18 luni reprezintă perioada de graţie, respectiv până în luna martie 2011. Creditul va trece în deficitul bugetar pe măsură ce Compania de Drumuri va trage sumele necesare din linia de finanţare. Conform surselor citate, acesta este motivul principal de dispută dintre Ministerul Finanţelor şi CNADNR.
În 2006, Dorin Umbrărescu (Spedition UMB), Dan Besciu şi Sorin Vulpescu (Euroconstruct Trading) şi Costel Căşuneanu (PA&CO International), în pofida convingerilor politice care îi despart, au hotărât să intre împreună în proiectul de construcţie a Autostrăzii Bucureşti-Ploieşti, în valoare de 200 milioane de euro.
