Bechtel a finalizat tronsonul Câmpia Turzii – Cluj şi este aproape gata cu Suplacu de Barcău – Borş. Celelalte tronsoane nu au fost lansate în execuţie şi este foarte puţin probabil ca acest lucru să se întâmple în 2010 pentru că nu sunt bani, spune Dorina Tiron, directorul Companiei de Austrostrăzi. În aceste condiţii statul vrea să concesioneze companiei Bechtel construcţia şi exploatarea celorlalte tronsoane, aşa cum a făcut-o în cazul Comarnic Braşov cu Aktor Vinci.
„Invitaţia a fost lansată doar pentru Bechtel pentru că noi avem un contract cu ei, e vorba de 415 kilometri. Statul român a făcut foarte mari eforturi ca să finanţeze două secţiuni 2B şi 3C, 2B să zicem că e aproape de finalizare, 3C la fel. Dar pentru celelalte avem mari probleme de finanţare. Ei să vină cu banii, statul român să încerce să le ofere o garanţie pentru lucrări, exact cum se întâmplă pe o concesiune”, a declarat directorul general CNADNR, Dorina Tiron.
Dorina Tiron afirmă că s-au trimis mai multe scrisori oficiale către Bechtel cu propunerea de parteneriat public-privat dar toate au rămas fără răspuns. Bogdan Sgârcitu, purtătorul de cuvânt al americanilor nu ştie, însă, de nicio scrisoare şi aşteaptă ca statul să facă ce a promis.
„În discuţiile pe care le-am avut cu domnul ministru Berceanu, anul trecut, porţiunea de la Târgu Mureş la Borş, ni s-a comunicat că se va face cu fonduri de la buget”, a precizat purtătorul de cuvânt Bechtel, Bogdan Sgârcitu.
Reprezentantul Bechtel spune că, până la un eventual parteneriat public-privat, statul trebuie să-şi achite datoriile de anul trecut: peste 140 de milioane de euro. Dorina Tiron promite că problema este prioritară şi va fi rezolvată până în martie. Compania de Austrostrăzi are, pentru acest an, un buget de 7,1 miliarde de lei şi trebuie să plătească datorii de 1,8 miliarde.
Urmareste pe Money WebTV toate stirile video si emisiunile The Money Channel
