Potrivit datelor de la Institutul Naţional de Statistică, vânzările de carburanţi au scăzut în luna aprilie cu peste 16% faţă de luna anterioară. Şi faţă de aprilie 2013 s-a înregistrat o scădere de peste 6 procente.
Motivele nu ţin neapărat de scăderea consumului, cât de faptul că transportatorii au găsit soluţii pentru a plăti un preţ mai mic decât cel suprataxat de autorităţi.
Potrivit lui Ion Lixandru, vicepreşedintele Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România, scăderea vânzărilor este atât de mare în primul rând pentru că operatorii din transporturi şi-au făcut stocuri de carburanţi înainte de introducerea taxei.
“În martie, mulţi dintre transportatori au cumpărat carburanţi în avans. Era normal ca în aprilie să se vadă acest recul în vânzări”, a declarat acesta.
Pe de altă parte, transportatorii au trecut la soluţia deja anticipată de KeysFin – alimentarea în exteriorul ţării.
“Noi la firmă avem o flotă de 100 de camioane. Am ajuns să facem plinul numai în Ungaria. Astfel că, în loc să plătim 440 de euro acciză către statul român, lăsăm 400 de euro taxe în Ungaria”, a declarat vicepreşedintele UNTRR.
Omul de afaceri spune că cei mai mulţi transportatori au procedat la fel în aprilie, iar statisticile privind vânzările de carburanţi din mai şi iunie vor demonstra acest lucru.
“Sunt peste 30.000 de camioane şi tiruri în România care au apelat la această soluţie. Era de aşteptat să se întâmple aşa, în condiţiile în care am ajuns cu preţul carburanţilor în primele 8 ţări din UE. Înainte eram pe locurile 23-25”, a mai spus acesta.
Potrivit unei analize KeysFin, realizată pe baza datelor Comisiei Europene, preţul mediu al benzinei în România este, în prezent, de 1,41 euro, iar al motorinei de 1,4006 euro.
În Ungaria, Bulgaria şi Austria, ţări devenite principalele destinaţii de alimentare la pompă pentru transportatorii români, preţul benzinei este între 1,27 şi 1,36 euro, iar cel al motorinei între 1,29 şi 1,38 de euro.
România are carburanţi mai scumpi şi decât ţări occidentale unde puterea de cumpărare este incomparabil mai mare, dar şi peste media europeană de 1,38 euro – în cazul motorinei.
Potrivit analiştilor de la KeysFin, încasările din taxe ar putea continua acest trend negativ, influenţate pe de o parte de rata de schimb valutar şi de apropierea sezonului concediilor, fapt care va reduce activitatea multor companii.
Ion Lixandru, vicepreşedintele Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România, consideră că cea mai bună măsură pe care Guvernul o poate lua în acest moment este să renunţe la această suprataxă şi să revină la nivelul fiscal aplicat anterior.
“Nu credem că este în beneficiul nimănui să avem carburanţi atât de scumpi. Benzina şi motorina sunt sângele economiei. Preţurile mari nu fac altceva decât să crească preţurile pe orizontală în economie, să inhibe consumul, să genereze inflaţie şi blocaj financiar”, a declarat acesta.
Într-un comunicat de presă dat publicităţii recent, Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România a solicitat Guvernului să se ţină de promisiune şi să returneze firmelor din acest domeniu cei 4 eurocenţi din taxa de 7 eurocenţi impusă de la 1 aprilie.
Executivul s-a angajat, anterior, să returneze banii trimestrial, însă până la această dată nu a realizat normele metodologice prin care firmele să îşi poată recupera suprataxa de la stat.
