Gheorghe Ialomițeanu, fost ministru al Finanţelor, spune că „redevenţele nu se pot modifica decât după 2014. Un alt avantaj pentru compania Petrom, pe lângă preţul pe care l-a plătit, unul nu prea mare. Să se înţeleagă foarte clar, şi eu accept un arbitraj din partea ANRM, şi o spun a 10-a oară, redevenţa nu este fixă la Petrom ! Deci, redevenţa este exact ca la orice altă companie, se situează între 3,5 şi 13,5 % din valoarea producţiei vândute.”
Preşedintele PSD, Victor Ponta, a cerut recent scăderea taxării carburanţilor pornind de la faptul că taxele şi impozitele contribuie cu aproximativ jumătate la preţul benzinei şi motorinei. Solicitarea intră însă în conflict cu angajamentele ţării noastre faţă de Comisia Europeană. România s-a angajat să ajungă la un nivelul minim de accizare cerut de Uniunea Europeană.
Augustin Hagiu, preşedintele federaţiei transportatorilor, spune că o soluţie mai bună ar fi mărirea accizei simultan cu redevenţa plătită de Petrom, pentru a aduce mai mulţi bani la bugetul de stat: „Întrebarea se adresează şi domnului Blănculescu şi dumneavoastră domnule Ialomiţianu, din partea unui consumator. Întrebarea este aşa: dacă prezumtiv, mâine, ar creşte acciza nu la nivelul minim al UE, ci la nivelul mediu de acciză din UE, şi totodată, prezumtiv, ar creşte şi redevenţa (statul român ar forţa, printr-o redevenţă mai mare, încasarea unor sume mai mari la bugetul de stat) credeţi că preţul la pompă în România, la motorină sau benzină s-ar duce peste cotaţia din Ungaria, spre exemplu, sau din Austria? E o întrebare pe care eu v-o adresez.” Ionel Blănculescu spune că nu ar creşte preţul: „Pentru că şi-ar asuma din profit toate aceste diferenţe”.
