Circa 2.300 de vagoane din cele 40.000 pe care le deţine CFR Marfă au fost casate anul trecut şi în prima jumătate a acestui an, iar conducerea companiei de stat cu unele dintre cele mai mari pierderi din ţară mai vrea să taie alte 5.000 de vagoane. În aceeaşi perioadă de timp CFR Marfă nu a mai cumpărat niciun vagon nou, potrivit informaţiilor oferite de companie.
În 2010 s-au casat 1.869 de vagoane, iar în primul semestru al acestui an 470 de unităţi. Pe vagoanele casate în acest an s-au încasat 4,7 milioane de euro, contravaloarea a 33.627 de tone de fier vechi. Calculul hârtiei arată că CFR a obţinut 139 de euro pentru fiecare tonă de fier de vagon tăiat şi casat şi 10.000 de euro de fiecare vagon.
În acest moment CFR Marfă mai are deschise şapte licitaţii, pentru casarea a încă 5.000 de vagoane. Compania nu a cumpărat niciun vagon nou în decursul ultimilor doi ani. La 1 iunie 2011 CFR Marfă deţinea un parc de material rulant de 39.485 de vagoane în timp ce la sfârşitul anului trecut acesta era de 39.741 vagoane.
CFR Marfă s-a înfiinţat ca societate comercială distinctă, desprinsă din CFR, la 1 octombrie 1998.
Bugetul CFR Marfă prevede o creştere a veniturilor cu 10% faţă de nivelul stabilit la începutul anului, la 1,16 miliarde lei şi o majorare a cheltuielilor cu 19,4%, la 1,35 miliarde lei.
Plăţile restante vor urca cu 63,2%, de la 765,6 milioane lei la 1,25 miliarde lei, iar nivelul creanţelor a rămas nemodificat la 360 milioane lei. Pierderile companiei se vor dubla faţă de anul trecut până la 192 de milioane de lei.
CFR Marfă se află printre companiile monitorizate prin acordul cu FMI. Compania va avea management privat, iar statul s-a angajat să vândă 20% din acţiuni.
